Самый масштабный и одновременно скандальный дорожный проект последних лет трасса М-11 Москва–Санкт-Петербург вышел на финишную прямую.
«Автодор» объявил конкурс на строительство заключительных участков 684-километровой трассы, которая будет сдана к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Стоимость проекта уже оценивается в 450 млрд. рублей, а проезд для рядовых водителей обойдется более чем в 1000 рублей, но не все участки, а 60% (порядка 400км платной дороги).
Автодорога пройдет по территориям Центрального и Северо-западного федеральных округов, по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям в обход населенных пунктов. На отрезке от 543-го км до 646-го км в Новгородской области будет четыре полосы движения с расширением до шести полос на отрезке 646–684 км, на подходе к Петербургу трасса расширится до восьми полос и после уже вольется в кольцевую автомагистраль Санкт-Петербурга. Дорога на всем протяжении будет освещена, а потоки разделены металлическими отбойниками.Скорее всего, максимальная скорость на ней составит 130 км/ч.
В Ленинградской области участок пройдет через Тосненский район, а также вблизи населенных пунктов Аннолово, Павловск, Пушкин. На участке в черте Санкт-Петербурга автомагистраль проходит по территории Московского и Пушкинского районов, вдоль жилого района Славянки (параллельно ул. Северская), жители которого уже бьют тревогу. По плану между Колпинским шоссе и Ям-Ижорой будет съезд/заезд на СПАД (Скоростная Платная Автомобильная Дорога Москва-С-Пб).
При строительстве будет возведено 52 моста и путепровода, один тоннель, 3 транспортные развязки.
Концессионером головного участка дороги является «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК). 50 % СЗКК принадлежит французской компании Vinci, а другие 50 % — российским акционерам, в числе которых структуры петербургского предпринимателя, которого некоторые СМИ называют другом Президента РФ Владимира Путина, Аркадию Ротенбергу (последний приобрёл этот пакет в декабре 2010 года у акционеров компании «Н-транс»).
Стоит отметить, что для обеспечения экологической безопасности объекта разработаны и применены мероприятия по снижению воздействия на окружающую среду, такие как:
- снижение уровня шума при прохождении дороги вблизи населенных пунктов и природоохранных территорий с применением шумозащитных экранов и зеленых насаждений;
- устройство специальных прогонов в теле насыпи проектируемой дороги для миграции диких и домашних животных;
- применения эффективных конструкций очистных сооружений для очистки поверхностных стоков в пределах водоохранных зон.
Фото newslav.ru, msp-highway.com