Британское общество и таксисты в особенности возмущены действиями Uber. Небезразличные граждане собирают средства на то, чтобы в судебном порядке запретить сервис Uber на территории Соединенного королевства. Uber работает эффективно на лондонских дорогах и это очень не нравится лицензированным таксистам, ето игнорирует наличие возможности использования такси для инвалидов в кресле-коляске, обязательной проверки прошлого водителя такси и проверка его знаний и навыков. Она также утверждает, что черные такси, так называют водителей с лицензией на черных кэбах, имеет строгую систему ценообразования, которую они не могут так просто изменять — поэтому цена не может колебаться по их желанию, как это делает Uber.
Акция в пользу Черных такси планирует собрать £600,000, чтобы профинансировать начальный этап кампании, которая, как они надеются, станет полномасштабным судебным иском к лицензии Uber на работу в Лондоне. Первый транш собираемых средств должен покрыть подачу иска в суд и заявления на судебный пересмотр прав TfL.
Если такой иск пройдет успешно, понадобиться больше средств, чтобы профинансировать следующий этап судебного спора. «Если… мы получим разрешение, наш иск будет заслушан в суде на открытом заседании в присутствии обеих сторон, которые будут иметь право на свою защиту», отмечает компания-юристконсульт группы поддержки, Rosenblatt Solicitors, в своем заявлении. “Может оказаться так, что Uber сама появится в суде на тех основаниях, что она имеет закрепленные законом права на доход, и если это так – они будут иметь возможность вести свою линию защиты.”
В Германии, ассоциация таксистов Taxi Deutschland, имели большой успех, вытеснив Uber с внутреннего рынка. В ноябре прошлого года Uber пришлось уйти из трех немецких городов — ссылаясь на сложности с наймом достаточного количества водителей, и обвиняя законодательные сложности в этом — хотя такой шаг был вызван запретом суда для компании Uber на использование водителей без лицензии ранее в этом году. Uber сегодня работает только в Берлине и Мюнхене в Германии (хотя в последнем у нее только служба, которая использует регулярное такси с лицензией для выполнения массы заказов, поступающих по ее приложению — притом, что ее услуга UberPop была запрещена).
Почему же лондонским черным такси понадобилось четыре года, чтобы начать свое противостояние лицензии Uber, принимая во внимание успех такой скоординированной акции в Германии?
«Не могу ответить на этот вопрос», говорит Мерсер, отмечая, что она не является членом официальной организации водителей черных такси. “Я – жена таксиста, которая создала группу на Facebook в мае прошлого года, и сегодня у нас 20,000 последователей на Facebook и Twitter. И у меня появилась такая возможность действовать в качестве нейтрального лица, чтобы сплотить все 25,000 таксистов.”
Участники сервисов подобных Uber, например, «Трансфер Комфорт» http://transfercomfort.com/ уверены в большом будущем подобных площадок. Это аргументировано тем, что клиент может контактировать напрямую с исполнителем и выбирать тип автомобиля, стоимость услуги перевозки или трансфера из аэропорта, влиять на ценообразование в целом.
Качество услуги в таких случаях часто выше, потому что заинтересованный водитель всегда предварительно заглянет в табло Борисполь http://transfercomfort.com/rus/page/18/ или табло Жуляны http://transfercomfort.com/rus/page/18/, или табло другого аэропорта, откуда выполняет трансфер, будет вежливым, при необходимости захватит с собой детское кресло и поможет с багажом в аэропорту.